主持人：相信通过朱局长的介绍，广大网友对“大交通”有了一个初步的了解和认识。那么，请问朱局长，目前，随州的“大交通”是一个什么样的情况？
朱 军：目前，随州有京广铁路、汉丹铁路、宁西铁路三条铁路，建设中的还有随信铁路和汉十高铁；已建成汉十高速、随岳高速和麻竹高速。铁路和高速公路构建了我市对外的大通道。6条国道、13条省道，以及纵横交错的县乡道和农村公路，构建了我市四通八达的公路交通网；跨省、跨市和市际、县际客运班线，客运船舶，以及各客运场站和渡口码头，构建了我市便捷的公路水路运输网。铁路、高速公路和国省干线、县乡农村公路，以及库区的水运之间形成了相互对接，同时，虽然没有航空，但开通了直达机场的专线，随州目前基本形成了综合大交通的雏形。在今后的工作中，我们将致力于进一步完善大交通，为经济发展提速，为区域中心城市建设筑牢前进的底盘，为广大群众铺筑舒适的坦途。
主持人：下面，请朱局长介绍一下“十二五”以来，我市交通运输事业取得了哪些发展？
朱 军：“十二五”以来，在市委市政府和省厅的正确领导和大力支持下，在广大人民群众的关注和参与下，随州交通运输事业取得了长足的发展。全市累计完成交通固定资产投资78亿元（不含铁路、航空、邮政）。基本建成了“高速公路畅通出口、国省干线搭建骨架、县乡公路开枝散叶、通村公路进村入户，物流站场覆盖全城”的四通八达交通网络。主要成效体现在“三个全覆盖”和“三个稳中有进”。
主持人：那朱局长，三个全覆盖具体是指什么？
朱 军：一是高速公路实现了县市区的全覆盖。地级随州市成立后，我市高速公路实现了从无到有，并仅用了十年的时间率先在全省实现了县县通高速，为全市经济社会发展步入快车道打牢了坚实的底盘。汉十、随岳、麻竹三条高速公路纵横交错，相互形成枢纽，除武汉外仅随州具备此优势，高速公路密度达3.3公里/百平方公里，位居全省第二，每万人拥有1.24公里位居全省第一。汉十高速（G70）在随州境内全长74.3公里，2005年9月建成通车，是我市第一条建成通车的高速公路，也是全省第一条生态走廊，拉近了我市与武汉及周边城市的距离。随岳高速（G4w2）在随州境内全长110公里，在全线率先动工并建成通车，中段33公里2007年12月建成通车、北段77公里2009年6月建成通车。随岳高速与汉十高速在我市交叉形成互通，构建了我市贯通南北，连通东西的高速大骨架。麻竹高速（G4213）在随州境内全长136公里，是全省高速公路下放地方政府管理后的首个高速公路项目，随州东段80.8公里于2009年6月采取BOT模式在全线率先启动，2011年6月建成通车。随州西段55.2公里2012年10月启动，2013年3月动工建设，2015年2月建成通车。麻竹高速的建成通车，全面助推大洪山、玉龙温泉、琵琶湖等景区旅游业的发展。
主持人：听了朱局长对十二五的回顾我们很激动，在全市交通运输系统的不懈努力下，我们随州交通可谓发生了翻天覆地的变化。那么，2016年，我们交通部门还有哪些安排呢？
朱 军：2016年是全面建成小康社会决胜阶段的开局之年，也是“十三五”的开局之年，做好今年的工作意义重大，影响深远。我们今年的主要任务和主要目标是完成全市公路水路交通固定资产投资14.5亿元，其中公路建设13亿元，物流园区建设1亿元，客运枢纽站场5000万元。继续推进建设麻竹高速浪河互通（随州南）项目，力争7月底建成通车；完成浪河至何店一级公路征地拆迁，并争取启动路基工程；着力推进南外环一级公路前期工作。建设一级公路路基43公里、路面20公里；二级公路84.817公里、路面67公里，县乡道改造53公里；完成大修120公里、中修30公里，危桥加固10座。启动广水北门二级客运站和随县万和三级客运站的建设，建成通村公路350公里以上，建设推进一批公交综合服务站和公交枢纽站、首末站。
与此同时，应广大市民要求，新316国道（淅河十岗至尚市净明）已于春节前开通，缓解了城区交通压力。春节期间，广大网民朋友可能都有体会。今年6月1日凌晨零点，麻竹高速大洪山东收费站正式开通运营，为广大市民和武汉等周边地市的市民赴大洪山旅游提供了极大的交通便利。目前，长岗连接线正在进行边沟等附属设施的建设。
主持人：接下来，我想很多网民朋友跟我一样，对“十三五”交通发展很期待，请朱局长给我们介绍一下，十三五的交通发展是如何谋划的？
朱 军：“十三五”我市交通运输发展的总体目标和任务是要完成交通固定资产投资161（不含航空、铁路、邮政）亿元，依托高速公路、城际铁路和国省干线，着力构建“三纵三横”的区域大通道，加强随州与周边经济发展区域的交通联系，实现武汉城市圈、中原城市群、鄂西生态文化旅游圈等经济发展区域高速铁路2小时到达,关中—天水经济区、成渝经济区、环长株潭城市群高速铁路3小时到达,周边城市2小时高速直达。依托国省干线和县乡道等级公路的升级改造，其中国道165公里、省道125公里、大修658.1公里、中修273.4公里，县乡道582公里，着力打造“五纵三横一环”干线公路网和2小时市域交通圈。在主城区着力推进“3221”工程：即建设3条一级公路（浪河至何店、南外环、北外环）、2座桥（桃园大桥、程力大桥）、2个客运场站（中心客运站和高铁客运枢纽站）、1个物流园区（随州国际物流城）。依托湖北省第二批公交示范城市创建，打造随县—曾都—高新区、随州新火车站—随州高铁站两条绿色生态快速公交线，发展公交车总量达到600标台，适应市场需求和城市发展需要，适时扩大出租汽车总量，大力推进公交首末站、枢纽站、港湾式停靠站点和出租汽车停靠点、停车泊位建设，构建以城市公共汽车为主体、出租车为补充的城市公交体系，进一步完善主导城区、辐射近郊的城乡一体化公交网络。投资46.15亿元，大力发展水运、客运、物流站场建设，构建人便于行、货畅其流，无缝衔接的客货运输网络。
主持人：交通运输部门是今年履职尽责督促检查的8个全面重点督查的对象之一，想请问朱局长，交通运输部门在如何履职尽责，当好经济社会发展先行官上，有些什么样的举措？
朱 军：这次市委市政府将交通运输部门纳入全面重点督查的对象，是对我们的一种鞭策，也是促进我们履职尽责再上新台阶的一次机遇。围绕履职尽责，开展“两不整治”，我们在全系统周密部署并着力推进了“三个强化”、“四个重点”：
三个强化：即强化自查自纠。结合职能实际开展自查自纠，做到边查边改、立行立改。强化督查整改。做到“五个不放过”：问题不查清不放过，措施不落实不放过，整改不到位不放过，责任追究不到位不放过，群众不满意不放过。强化舆论引导。通过多形式的宣传，既动员广大群众监督我们的工作，充分发挥群众的知情权和参与权，又让广大群众看到交通的发展成就，切实增强群众的幸福感。
四个重点：即突出能力建设。通过加强和改进干部考核评价工作，严格落实干部能上能下的规定要求，形成“优上、庸下、劣汰”的鲜明用人导向，促使广大干部职工提高本领，增强才干，以业绩安身立命，不当“南郭先生”。突出作风建设。通过把作风建设作为核心贯彻于工作的全过程，始终绷紧作风整改这根弦，严格遵守政治纪律和党纪国法，围绕群众满意的标准来硬化作风体系、完善长效机制，督促党员干部不当政治上不强，也不踩“红线”的“两不先生”，确保交通运输作风建设永远在路上。突出依靠基层。通过紧紧依靠基层党组织引领履职尽责工作，充分发挥纪检委员的监督职能，进一步发扬党员干部踏实肯干精神，增强为民服务意识，切实解决好服务群众“最后一公里”的问题。充分依靠基层和发动基层，做有铁一般的信仰、铁一般的信念、铁一般纪律、铁一般担当的“四铁”先行官，不当“好好先生”。突出统筹兼顾。通过重点推进编钟大道浪河至何店一级公路等15个公路建设项目和新中心客运站、随州市物流园等3个场站项目，确保全年超额完成交通固定资产投资目标。扎实开展履职尽责督促检查工作，用实干和实业促使交通党员干部争做干事创业的带头人、排头兵，善于创新、善做善成，下好交通运输“先手棋”，不当“撞钟先生”。
主持人：一个网名叫“花心魔女”的网友，非常关注未来几年的交通变化，他想问一下朱局长，随州未来几年是否会修什么比较大的交通线路吗？
朱 军：感谢这位网民朋友对交通的关注。在刚才的十三五交通发展中，我提到过，未来的几年，交通部门将着力推进3条路、2座桥、2个客运场站、1个物流园区的建设。我想这位网民关注的就是浪河至何店一级公路、十岗至任家台（南外环）一级公路和北外环一级公路，这三条比较大的交通线路。
主持人：曾经有消息称厥水二桥要拆除重建，但是现在还没有实质性动作。当前，厥水一桥正在拆除重建，所有大家也很关注二桥的情况。网友“专车接送”就问到，二桥什么时候拆除重建？有规划吗？
朱 军：根据全市统一安排部署，厥水二桥不拆除重建，但实行限高限重。为解决该路段交通压力，现已规划在厥水二桥上游一公里处新建一座城市跨河桥梁对接桃园路（暂命名桃园大桥）。预计今年年内动工。
主持人：有些网友比较关注铁路方面的信息，比如一位叫“随天随地”的网民就问：随州铁路随麻安、月益进度如何？目前合康高铁安徽极为主动，随州是否应该积极争取，可否在安居高铁并轨武西，升级安居高铁站为随州西站？
朱 军：就该网民提出的问题，再次，我向大家介绍一下宁西铁路、合肥至安康高铁项目建设与谋划情况。既有宁西铁路东起南京市，西至西安市，于2004年建成，是国家铁路网的重要东西向铁路干线。宁西铁路规划之初，国家曾提出经合肥-信阳-襄阳-十堰-西安的线路方案，后因种种原因改为合肥-信阳-南阳-西安方案，我省痛失了这条国家东西向干线通道。目前，河南省提出沿既有宁西铁路新建宁西高速客专的规划。安徽省提出合肥-六安-信阳-随州-襄阳-安康高铁线路规划，已委托中铁第四勘察设计院完成了规划研究并上报国家发改委。
合肥—信阳—随州—襄阳至安康高铁与汉十铁路在随县并轨方案的主要意义与作用。按照安徽省规划方案，线路所经过的地域已全部列入大别山革命老区振兴发展规划范围，纳入国家铁路路网规划的可能性相对较大。该线路形成后，通过合宁高铁、京沪高铁可直达南京、上海，通过合杭高铁可直达杭州，可实现十堰、襄阳、随州三市直达上海、杭州。若采用在随县与汉十铁路并线接轨方案，既可提高规划建设的西武高铁西安至随县段近500公里的利用效率，又可大幅减少线路投资，优势十分明显，湖北省境内仅需建设信阳至随县段约90公里，建设任务全部在随州市境内。对随州而言，无疑又是一次难道的历史性发展机遇。
目前，我省的进展情况。对于该线路方案市铁路办于2015年10月与襄阳市发改委（铁路办）进行了专门对接，提出合肥—信阳—随州—襄阳至安康高铁线路在随县或枣阳与在建汉十高铁并线接轨建议，该建议襄阳市政府非常支持，于2015年底以政府文件上报省政府、省发改委。省政府予以口头答复，考虑到发挥武汉铁路枢纽中心作用，推荐武汉至合肥线路方案。
下一阶段，我市将进一步加大该线路方案的跟踪力度，与省铁路办、中铁第四勘察设计院等部门加强工作衔接，时机成熟时联合襄阳市、十堰市向省政府推荐随县并线接轨、设站方案。
主持人：目前，我们随州境内的高速公路一共有三条，形成了相互交叉，极大的便利了群众的出行，总里程也达到320公里，高速公路的密度更是位居全省前列。有网民问到，随州高速公路是否还有规划？途径随北的高速公路指的是那条？经过那些地方？可否规划随州至唐河南阳高速，为随州绕城高速画圆？
朱 军：“十三五”期间，随州规划建设的高速公路有武汉城市圈外环高速公路随州段、杨寨至武胜关高速公路两个项目，其中武汉城市圈外环高速公路起于大随高速公路杨寨段，向下途径太平乡后进入孝昌县境内，随州境内全长13公里，设置枢纽互通一处，收费站互通一处（太平），该项目前期工作已完成，正在和省交投商谈投资协议，预计2017年开工建设；杨寨至武胜关高速公路则是武汉城市圈外环高速随州段的北延伸线，在武胜关和京港澳高速河南段进行对接，随州境内全长约15公里，该项目是京港澳高速的复线，可有效分流京港澳高速的巨大车流量，目前该项目的前期工作已经展开，有望十三五期间动工建设。随州东环高速（麻竹高速经万店至随岳高速）和宜昌经荆门至随州到信阳的高速公路两个项目，我们正在向省里积极汇报，争取将其列入中长期高速公路网规划，至于线路走向问题我们正在委托咨询单位进行谋划布局。
主持人：说完铁路和高速公路，看看网民关于国省干线有些什么样的提问。还是刚才那位“孤山不孤”的网民，他想请问朱局长，北外环G240线路走向及建设时间问题。据已披露消息，G240烟墩包—任家台段将作为随州北外环建设，请问曾都经开区星光一路是否已纳入G240？G240跨厥水的桥梁是否是规划中的“程力大桥”？ G240在南郊任家台是否新建跨涢水的桥梁，是否命名为“涢水三桥”？
朱 军：北外环（G240随州城区段）是我市城区外环的重要组成部分，起于烟墩包，止于汉十高速均川互通，该项目已纳入全省十三五一级公路建设项目库，我们目前正在进行前期工作的编制，在目前的走向方案中，利用曾都经开区星光一路是一种方案，如利用星光一路，则会在星光一路和厥水交汇处甚至过河桥梁。按照城市规划，北外环在跨越厥水在南郊和现在的炎帝大道交汇后，会沿既有的炎帝大道走向跨涢水河，对现有的涢水桥进行加宽，至于该桥的命名问题，市政府会结合随州市区桥梁分布情况进行统筹命名。
主持人：一位叫“知足而乐”的网民说：随洪公路新街入口狭窄不安全。他呼吁，扩建该入口，以消除安全隐患。请问朱局长，交通部门有没有这方面的计划？
朱 军：此处是北外环的对接点，已纳入2017年度公路基本建设项目，将来该结合点要采用转盘形式疏散交通，届时市民出行将更加便捷、安全。
主持人：有网民问到编钟大道延长线浪河—何店段建设标准及时间的问题。他说据披露，按34m宽六车道建设7.1km至何店高速出口，是否属实？项目进展如何？今年内能否启动建设？
朱 军：编钟大道延长线（浪河至何店一级公路）已列入我是今年的交通重点建设项目，该项目起于编钟大道和麻竹高速公路交汇处，止于汉十高速何店互通，全长约7.1公里，路基宽度36米，按双向六车道，设计时速80km/h的速度进行设计，目前我们正在对项目所需建设资金进行融资，预计今年年内正式动工建设。
主持人：网民“随天随地”问:通村公路还有很多盲区，论坛时有网友反应，市交通局有何规划？何时能够通村道路全面硬化不留死角？
朱 军：截至到目前，我市农村公路总里程达到8212.4公里，其中县道758.7公里、乡道1557.8公里、村道5895.9公里，干支相连、镇村直达、对接循环的区域公路网络基本形成，有效带动了农村经济发展。
由于历史的原因我市仍有部分撤并村还存在建设上的盲区，规模以上自然湾还有道路没有硬化，为了逐步解决此类问题，我们将按照省委、省政府提出的“五年扶贫攻坚”、“100%行政村通畅”等重大部署，利用有利时机，发挥交通部门职能优势，加大对我市126个贫困村农村公路的建设计划安排和资金调拨，结合“精准扶贫”和“三万”活动等扶贫任务，在十三五期间充分保障我市贫困地区农村公路的建设任务圆满完成。此外，我局还将从组织协调、计划安排、资金分配、验收环节等多方面上下功夫，进一步优化项目规划，使镇村、村湾公路网络更加合理，不留死角，让广大农民群众都能走上奔向小康的致富路。
主持人：刚才朱局长围绕“砥砺奋进构建大交通，履职尽责当好先行官”以及我是铁路、高速公路，国省干线公路建设等问题为网友们进行了详细的介绍,也让大家对交通运输部门的工作有了进一步的了解，由于时间的关系，今天的访谈就到此结束了，没有来得及回复的问题，市交通运输局将在三日内予以答复。感谢网友们的参与，也非常感谢朱局长的耐心讲解。
朱 军：非常感谢广大网友对交通运输工作的关心、关注和支持，对于你们提出的意见建议，我们将认真研究，及时回复。最后，再次向广大网友表示感谢，祝大家工作顺利，身体健康，再见。
