12月25日，记者从湖北东湖实验室获悉，科研人员通过悬浮支撑和电磁推进的方式，仅用5.3秒就将1110公斤重的高铁模型车加速至每小时800公里。这是过去半年间，东湖实验室第三次打破同类型平台世界纪录。

今年6月16日，由湖北东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心自主研发的“一公里高速磁悬浮测试线”首次进行公开演示，重达1030公斤的试验车在电磁力的推动下，成功跑出每小时650公里的极速，首次打破全球纪录。

当天，湖北日报全媒记者分别在测试线起点100米、300米、600米处旁观3次测试过程。除在100米起步阶段勉强能看到测试车的运动轨迹外，300米和600米处都只能看到黑影一闪而过。即使用专业单反相机拍摄，也只能捕捉到测试车的残影。

成功创下世界纪录后，高速磁悬浮电磁推进技术创新中心主任李卫超曾表示，“一公里高速磁悬浮测试线”的设计目标是每小时800公里，“预计到今年年底完成全部建设任务，具备验收条件。”

湖北东湖实验室“一公里高速磁悬浮测试线”。（东湖实验室 供图）

东湖实验室有关负责人介绍，今年7月14日，团队就已将世界纪录提升至每小时700公里。11月24日，团队再次取得重要突破，在5.3秒内将1110公斤重的高铁模型车加速至每小时800公里。在此后一个月的连续测试中，科研人员对该平台速度控制精度、高速悬浮稳定性、效率、系统运行稳定性和可靠性等进行充分验证，各项指标均达到设计要求。

高速磁悬浮技术在超高速电磁撬、高速磁悬浮轨道交通、低空经济、航天电磁发射、游乐设施等领域均具备应用前景。

比如航天飞机，在地面滑跑加速时可以不开发动机，而是通过电磁系统“弹射上天”；

商业卫星发射时，火箭在地面也没有点火过程，而是通过电磁加速把火箭发射到半空后再打开发动机；

游乐园里的跳楼机不再使用液压动力，而是用电磁系统精密控制，模拟出月球甚至火星的重力环境，让游玩体验更丰富

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李卫超说，“一公里高速磁悬浮测试线”建成后将成为开放、合作、共享的平台，可开展开放大气环境下的动模型气动、速度标定、抗过载冲击等试验。为下一代高速磁悬浮轨道交通、超高速电磁撬、航天电磁发射、低空经济等提供硬核支撑。