随州日报全媒记者 冯家园
铺路石，把自己的生命凝聚在水泥和沥青之中，毫无怨言地承载着来来往往奔驰的车辆，日复一日，年复一年，直到微小的生命悄无声息地化为尘埃。铺路石，就是忠诚、奉献、担当的象征！
与公路打了29年交道的市公路局工程管理科科长黄刚就像一块“铺路石”，把自己的智慧、汗水全部融进随州的国省干线、县乡道路、公路桥梁，为人民铺筑了一条条平坦的路、一座座坚实的桥。
勇挑担，重大工程冲在前
29载的公路工作生涯，黄刚参与了不少的道路桥梁建设，小到普通的通村公路，大到国家的重点高速。
从学校一毕业，他就参与到随州市氵厥水二桥的建设，负责基础工程。他回忆，那时的建设条件很差，没有大型机械设备，多为人力施工。1991年的冬天，氵厥水二桥的基坑施工进入混凝土浇筑的关键环节。天冷，混凝土凝固慢，黄刚和工人们选择用火烤，尤其是晚上要不断地添柴，他们经常奋战一通宵。“年轻，不当事，只想着把工程干完。”他说。
宜黄高速江宜段、京珠高速江夏和咸宁段，黄刚都参与过。从测量到建设，他从中学习到不少知识。
新316国道（东外环），是随州人民期盼已久的工程。2013年，东外环启动时，黄刚就被抽调到项目部，测量、放线、征迁、建设，他全程参与。他告诉记者，这是随州第一次修建一级公路，都是全新的考验。
他回忆，一次征迁过程中，他和同事连续作战了两个星期，上门做工作30多次，才顺利完成。该段道路还多次下穿汉丹铁路，他又多次到武汉，跑铁路部门，寻求支持。
经过3年建设，2016年，东外环建成通车，拉开了随州城市框架。“通车了，我在家睡了两天，如释重负一般。”他说。
干完东外环，又来了桃园大桥，黄刚又是冲锋在前，成为桃园大桥的项目部骨干。跑设计、招投标、找施工场地，他又忙碌起来。这时候，钢筋、水泥等建筑材料价格疯涨，承包方成本增加，多次停工不干，黄刚多方协调，让工程平稳向前推进。
这些天，天气晴好，黄刚一直忙碌在桃园大桥项目上，督促施工单位加紧施工。他告诉记者，今年底务必完成主体工程，为来年刷黑通车做准备。
严管理，眼里揉不进沙子
在黄刚的眼里，公路建设没有大小之分，只有好坏之别。质量，是他心中份量最重的一个词。
东外环建设中，黄刚和同事们不定期来到一线，看看施工进度，也督查工程质量。一次，他发现一座桥梁的立柱浇筑有问题，当即下达了整改通知书。可施工方觉得问题不大，多次找到他求情，没想到等到的是3万元的罚款通知单，他们只好拆除重建。
黄刚介绍，他们推倒了两座小桥的桥台、三个中桥的立柱，所有质量不合格的坚决推倒重来。最高的一天，他们罚款5万多元。
对于质量管控，大到大桥建设，小到边沟护坡，黄刚丝毫不让。有一次检查中，他发现东外环边沟的沟底没夯实，水泥路面一捅就破。他不仅让施工方重建，还对施工方、监理方进行了处罚。
2016年，随州普降暴雨，曾都区洛阳镇受灾严重，多条道路被毁。得知公路水毁状况后，黄刚和同事第一时间奔赴洛阳长张线参与抢险。灾后重建中，许多边坡采用石块砌筑，黄刚巡查中发现几起施工不达标的现象，现场要求整改。
“公路惠及千万百姓，质量安全容不得马虎。”他说，这些年，我市多条国省干线改造、大型桥梁建设的质量获得了省公路局的好评，真正地实现了畅安美的效果。
肯钻研，创新应用增寿命
公路建设，看似简单的挖填铺，里面却蕴含大量的专业知识和科学技术。
一直以来，黄刚始终坚持对专业知识的学习，尤其是对创新成果的应用。他说：“创新是公路发展的引擎，必须时刻牢记。”这些年，他有三个公路科研项目通过省交通厅的专家鉴定，验收达到“国际先进”水平。
在广袤的农村，通村水泥路是普遍的。传统的混凝土路面，早期容易出现非常显著的开裂。黄刚介绍，他们研发的抛填骨料水泥混凝土，采用粗骨料代替新拌混凝土，不仅降低工程造价，还可有效预防早期断板开裂，提高道路的使用寿命。
在G240国道大修中，这一成果得以应用，铺设路面27.4公里，每立方混凝土节省材料费用约14.4元，减少碳排放约40公斤，取得了很好的经济、社会效益。
他综合利用石灰石粉、废弃玻璃粉、钢渣粉等生活或工业废弃物，把它们作为矿物掺合料用于制备混凝土，极大地改善了混凝土性能，实现了废弃物的高效再利用。按计算，每立方混凝土节约水泥30%以上，降低材料成本约10%。
少语多做，这是同事们对他的印象。在公路建设的路程上，他就像铺路石一样，默默地奉献着自己的青春与才华，方便了万千人民。
