专业人员前往黑匣子信号出现的海域供图/CFP

　　印度尼西亚搜救人员9日探测到疑似来自失事亚航客机黑匣子的信号，但机尾残骸打捞工作因天气等因素受阻。

　　在坠机海域主持搜寻工作的印尼三军总司令穆尔多科当天对媒体表示，失事客机的黑匣子可能已经从机尾处脱离，一艘印尼救援船当天在距离机尾残骸300米处探测到疑似来自黑匣子的信号。

　　印尼国家搜救中心负责人苏利斯提约随后称，这一发现尚待进一步确认，“如果侦查到疑似信号，需要使用特别设备前去确认”。

　　苏利斯提约此前曾说，将于9日天气情况允许时对机尾残骸进行打捞。但受多重因素影响，打捞工作未能进行。

　　庞卡兰布翁前线搜救指挥部官员苏普里亚迪当晚在电话中告诉新华社记者，由于海底淤泥和沙石吸附，机尾残骸的重量由原来预计的10吨增至30吨，搜救人员正在对机尾残骸的重量以及海底洋流速度等进行重新估算，预计打捞工作将于10日进行。

　　苏普里亚迪还说，9日下午，机尾残骸附近海域天气突变，海底洋流转强，导致能见度下降，阻碍了潜水员的搜救努力。

　　另据中国驻印尼大使馆工作人员透露，中国“南海救101”专业救捞船将于当地时间10日清晨5时抵达任务海域，参与搜索工作。

　　2014年12月28日，亚航一架由印尼泗水飞往新加坡的QZ8501航班在印尼爪哇海域坠毁，机上载有162人。截至目前，已打捞起48具遇难者遗体。

　　本月7日，搜寻人员在30米深的海底发现失事客机尾部残骸，并在附近展开搜寻，希望能找到黑匣子。然而，起初并没有探测到任何信号。由于水流强烈，加上机尾部分被埋，潜水员一直难以彻底搜寻机尾。

　　距离亚航客机失事已经过去近两周，但有关这场空难的原因依然扑朔迷离。虽然有专家猜测恶劣天气可能是罪魁祸首，但要想确定真正原因，优先任务还是要找到失事客机的黑匣子。

　　在空难调查中，寻找黑匣子一直是关键所在，因为找到黑匣子后，分析人员可以恢复飞行数据和驾驶舱语音记录，从而还原飞机“最后的经历”。

　　航空专家介绍，当飞机触水时，黑匣子中的水下定位信标也会自动开启。飞机通常装有两个这种信标，分别位于黑匣子的飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器内。水下定位信标会发射37.5kHz的脉冲信号，这种信号只有在距水面1英里（约合1.61公里）的高度内才能收到，因此不能依靠卫星接收，只能被飞机或舰船接收到。黑匣子的电力能支持信标工作的时间在30天左右。