1月27日，中法建交50周年庆祝招待会在北京人民大会堂举行。全国人大常委会委员长张德江和法国国民议会议长巴尔托洛内出席招待会并致辞。这是张德江在招待会上致辞。新华社记者刘卫兵摄

　据参考消息1月28日报道【法国《回声报》1月27日文章】题：法国和中国庆祝建交50周年（作者米歇尔·德格朗迪加布里埃尔·格雷西永）
    戴高乐将军1964年只不过抢先一步与中国建立外交关系，如果说此举可能更多具有响声大且跌跌撞撞的影响……那么，在两国今天排场很大地庆祝建交50周年之际，巴黎只有一个梦想：利用这一象征性力量争取让经济关系起飞。
　　法国在贸易方面的私下盘算从来都和中国差不多。法国在1959年至1974年间向中国销售了大约1.1万辆贝利埃卡车，随后还销售了机车、热电站设备、电话交换机和空客飞机。只是法国产品在中国进口产品中所占份额从未超过2%（目前为1.2%），而中国产品在法国所占的市场份额为7%。法国纵然卖出了奢侈品、葡萄酒和装备，却承受着最沉重的贸易逆差，过去一年达259.7亿欧元（约合2167.8亿元人民币——本网注）。法国在投资方面做得更好，包括米其林、标致、施耐德、家乐福以及欧莱雅等1400家企业已落户中国。但应该承认，双方关系曾在经历了紧张阶段之后重新和解。因为上世纪90年代向台湾出售武器，还有干扰2008年奥运火炬在巴黎传递的西藏问题，两国间的氛围始终没有完全变得平和。
　　法国国际关系与战略研究所研究主任让一樊尚·布里塞认为，法国出现了越轨行为，但“中国每次提高嗓门时，它都屈服了”。该研究所亚洲中心主任让一弗朗索瓦·迪梅利奥则指出，与中国相比，法国人感受到的最大困难， “就是将情感和象征与实用主义分开”。而中国人一再认为，法国人与德国人或美国人相比，显得不够严谨。
　　在距中国领导人访问法国还有两个月之际，这一庆祝活动可被当成一个新起点。对于法国企业来说，目标就是在坚持创新能力的同时提高法国制造产品的可见度。无论如何，这正是赞助者们为支持50周年庆祝活动所要求的。
　　【法国《费加罗报》1月27日文章】 题：当法国从中国市场复杂性中苏醒（作者帕特里克·圣一保罗） 雪铁龙轿车摆在了中国权力的中心天安门附近。
　　中国以此方式纪念“预见者”夏尔·戴高乐这位承认中华人民共和国并向中国派遣大使的西方国家元首。
　　巴黎和北京于1964年1月27日建立外交关系50年之后，两国牢固的伙伴关系系得到确立。不过，经济实惠并未达到政治关系的高度。
　　在全面冷战期间，建交公报激起美国怒火。在1962年古巴导弹危机和1964年美国参加越南战争之后，这是一个真正的外交惊雷。戴高乐由此作出了一项超越集团对立的创举。这种靠拢也再次强化了法国在亚洲的地位。1月31日，戴高乐将军在一次新闻发布会上表达了对中国的看法： “伟大的人民，非常辽阔的国度，比历史还要古老的国家，一向决心独立自主。”
　　美国直到1979年才和中国建立外交联系，但这并未阻碍它成为中国的主要经济合作伙伴。德国也在1972年才和中国建交，但它在尤其依靠汽车和机械贸易的对华经济层面使法国黯然失色。
　　法中经济交流显得迟缓。两国民用核能合作始于1982年。1997年建立面向21世纪的全面伙伴关系旨在加强两国合作。如今，在“历史性”领域（核能、航空航天）之外，重心转向“新的合作关系”领域（农产品加工、城市可持续发展、卫生健康、学术交流以及旅游业）。中国人表示准备好向法国企业投资，从法国科技创新中获益以及同法国展开新形式合作，比如在非洲开展合作。
　　无论是巴黎还是北京，领导人都认为法国企业应当在中国展现更多的进取性。非常了解中国的法国前总理让一皮埃尔·拉法兰指出： “我们应当欢迎更多中国在法国的投资。我们应当作出努力在两国经济合作中发挥中小企业的作用。”