编者按
    “中国专用汽车之都”是随州的金字招牌，更是国家和行业对我市专汽产业地位的充分肯定和信赖。将于本月底在随州举办的“2013中国（随州）专用汽车产业发展国际论坛”，就是为了进一步探讨专用汽车产业的发展方向和趋势，也是我们学习借鉴国内外同行先进经验的一次绝好机会。为了贯彻市委市政府“宣传专汽品牌、扩大随州影响”的总体要求，为论坛举办营造良好的舆论氛围，本报从今日起推出 “专汽千亿产业集群如何炼就”系列报道，敬请关注。

                  记者 许享红 通讯员 何志国

 

50年产业裂变 60里专汽巨龙
    紧邻随州交通大道的齐星、厦工楚胜、奥龙、东风、江南、华威等40多家专用汽车和零部件企业，星罗棋布，绵延60华里。生产各类专用车300多个品种4100多个规格，随州由此成为全国专用汽车行业品种最齐全、特色最鲜明、资源最富集地区，拥有了“六个全国第一”：油罐车、环卫车、自卸车、平头车身、钢制车轮、汽车铸件，连续五年产销量均居中国第一；拥有了齐星、大力、程力、江南、全力等5个“中国驰名商标”和18个湖北省著名商标。

产业资源丰厚 驰名企业聚集
    随州是中国专用汽车的重要发源地和主要生产基地。上世纪60年代依托二汽，随州崛起了楚风、弛乐、天风三大国有专用汽车厂，培养出了一大批技术、销售、管理骨干和产业工人，为随州专用汽车发展奠定了扎实基础。“三大厂”改革后，其精英开始自主创业，建厂房上生产线实现了草根人士向企业家的跨越，也造就了随州专汽的繁荣。
    2007年底，随州“中国专汽之都”获得命名，市委市政府抢抓机遇，推动本土企业与国内外大企业集团嫁接重组，随州专汽产业的聚集效应不断放大，驰名企业如中国三江航天、中国重汽、中国恒天、武汉三环、厦门海翼等强企纷纷抢滩随州。
    统计数据显示，到今年8月，全市汽车机械行业规模以上企业140家，年产销1亿元的40多家，可年产专汽15万辆、底盘10万辆、车身10万台、车轮600万套。
    随州具有专用汽车生产资质企业22家，国家公告的目录主要有各种专用载货车、客车、校车、低速汽车等各种汽车，企业密集度、资质密集度、产品密集度和产业规模，为全国仅有。
    去年，我市专汽产业产值280亿元，今年1-9月产值233.5亿元，同比增长18.9%。
    按照随州专汽产业发展规划，到2015年，随州年产销汽车21万辆，汽车工业年产值突破500亿元，力争到2020年成为1000亿元产业。目前，随州正在向着这个梦想挺进。

 

省部战略主导 政策红利丰厚
    为支持“专汽之都”加快发展，2010年12月，中国机械工业联合会、湖北省人民政府在武汉签署了 “共建随州中国专用汽车之都”协议。
    各级领导对中国专汽之都随州给予厚望和鼓励。省委书记李鸿忠在随州“中国专用汽车之都”命名揭牌仪式上致辞说：“省委省政府将一如既往支持随州把 ‘中国专用汽车之都’这张名片越擦越亮。”省长王国生说“支持随州打造千亿专汽集群”。中国机械联合会会长王瑞祥说：“随州专用汽车发展为我国专汽行业作出了重要贡献，我们要支持随州做好引领和示范，带动全国专汽产业发展。”
    去年5月，省委省政府把“打造中国专用汽车之都”提升为省级战略，明确省发改委每年安排1000万元，专项支持“中国专用汽车之都”建设。最近1年多，省经信委在全省汽车企业重组中，支持我市五环等5家企业获得了新的专车生产资质。

规模亟待壮大 科技仍需创新
    但是，也应当看到，随州专汽产业还存在诸多不足，如企业和产业规模不大，少数企业同质、低质现象仍然存在，运输类专用汽车未能形成大规模优势，作业类专用汽车未能突出专精尖新特色，企业小而不专；零部件未能形成模块化、集成化特点，企业散而不精。科技研发、制造水平相对滞后等等。
    其实，随州专汽迈向“千亿元”目标，无论是政府还是企业，道路都非常艰辛，必须扬长避短，开拓创新：一是企业要“舍得”，不要大而全，而要专而精。跳出生产劳动密集型、低技术含量、低附加值的运输类专用车窠臼，逐步改变“同一类产品数十家企业生产、一家企业生产数十种产品”现状；二是科技进步创新要舍得投入，要像齐星集团一样，一直面向全球采购高端设备，面向全球高薪揽才；三是与高校的合作要深入持久，要利用好各科研院所和高校的高端人才；四要扩大底盘生产，加大协作，壮大产业链；五要加快专汽研究院、技术中心、检测中心、博览中心等建设，提供完善的专汽产业服务中心。