今年上半年，湖北高速完成投资630亿元，同比增长9.3%。投资稳增长的背后，是新技术、新材料、新设备、新工艺——这“四新技术”从试点走向规模化应用。这些硬核科技，究竟怎么帮项目抢时间、提效率？来看记者的观察。

汉宜高速改扩建仙桃特大桥施工现场，一块40吨重的预制盖梁模壳被吊机稳稳吊起，半小时精准落位。

湖北省交通规划设计院汉宜改扩建项目设计负责人 刘政伟：在汉宜改扩建项目，设计了400余片UHPC组合盖梁，我们又称它为“楚天梁”。相较于传统产品，他具备减重20%、工厂化预制工期缩短60%的优势。

这段40吨重的盖梁模壳名叫“楚天梁”，是湖北自主研发的超高性能混凝土预制盖梁模壳，在全国属首次桥梁工程大规模应用。

湖北省交通规划设计院副总工程师 丁望星：在工厂化进行预制以后，采用汽车吊进行吊装安装，实现快速化施工。

靠这项新技术，汉宜高速改扩建上半年完成投资69亿元，超额完成55%年度任务。今年年底，武汉至潜江新建半幅可通车。

从平原到山区，“四新技术”同步落地。在十巫南高速红岩1号隧道，多臂凿岩台车、湿喷机械手等隧道“八件套”智能装备全面上岗。

湖北交投郧楚建设公司十巫南分部副主任 刘志运：自行式液压仰拱栈桥可有效组织流水施工，实现仰拱浇筑、掌子面开挖等工序同步施工。“隧道八件套”智能装备大幅提升施工标准化、安全化、高效化水平。

全套智能装备让高危岗位作业人员减少三分之二，单次施工循环时长缩短2小时，从源头规避了坍塌、粉尘等安全风险。这套方案已纳入全省交通工程技术指南，向全国山区高速推广复制。据统计，“四新技术”已覆盖全省所有重点高速项目：武黄高速改扩建启用无人驾驶摊铺机集群；京港澳高速湖北北段完成全国首例实体道路加数字道路同步交付；多座长江特大桥批量使用轻量化钢-UHPC组合梁。一批原创技术不仅拉动高速投资稳步增长，更形成可输出的湖北交通技术标杆。

湖北省交通运输厅党组成员、副厅长 高波：当前，湖北16个高速公路改扩建项目、44个续建项目全速推进。今年湖北交通项目建设梯次推进，计划建成6个项目，新开工10个项目，还将谋划推进22个储备项目。