随县神农路桥养建有限公司  谢威

　　摘要:根据多年的道路施工和管理经验,分析了其质量控制的难点和普遍存在的问题,提出了施工中存在的质量通病,并给出了控制措施,提升道路工程质量。

　　关键词:道路施工;质量控制;土方工程控制

　　随着国内经济和城市化迅速发展,道路建设发展迅速,对道路施工技术和工艺的要求也越来越高。同时国家对道路建设的投入不断加大,工程数量也随之不断增加,参与施工的企业和人数越来越多,但是其施工质量监管体系不健全,施工的水平参差不齐,施工操作不很规范,就容易造成了一些质量缺陷,严重威胁了人民的生命安全,因此做好道路施工质量的管理就显得十分重要。

　　1、道路施工质量控制难点及存在的问题 ：  

　　(1)、通常道路工程的施工场地很难实现交通封闭,因此供其施工作业面狭窄,使得质量管理工作比其他工程项目更为零散、量大、连续性差。加上诸如电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰,使得原本狭窄的场地显得更为拥挤,一旦某些管线的位置不清楚,施工时极有可能把其挖断,造成重大的经济损失,并可能威胁到人民群众的生命健康,不仅会给道路工程进度带来负面影响,同时也会增加额外的投资费用,增大了道路施工质量控制的难度。  

　　(2)、道路工程容易受施工现场地质条件的影响,如遇施工现场地下水位高,土质差,就需要采取井点或深井降水措施,待水位降至符合施工条件,才能组织沟槽的开挖,方能保证正常施工,增加了质量控制难度。 

　　(3)、从一定意义上来说,人是决定工程成败的关键。道路工程施工作业的大部分都是农民工。他们能吃苦耐劳,要求也不高,但是他们缺乏专业技术训练、专业技能培训、缺乏质量安全意识、缺乏对自身权利的保护意识,也缺乏对道路施工工艺的掌握,增大了道路施工质量管理的难度。  

　　2、道路施工中的质量通病   

　　（1）、路基及土方工程 ：路基及土方工程施工中常见的质量通病有:路基局部沉陷、边坡滑塌、路堤失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。

　　（2）、混凝土板块裂缝 ：由于养生不够,表层风干收缩,产生网状、浅而细的发丝裂纹;由于角隅处基层接触面积较小,单位面积所承受的压力大,基层相对沉降就大,造成板下落空,失去支撑,角隅处便产生局部裂纹;切缝时间过迟,造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂;由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。有荷载型裂缝;温度裂缝;反射裂缝;沉降裂缝。

　　3、道路施工质量控制措施

　　（1）、做好施工设计方案 ：设计本身要规范,符合标准规范的规定、结构方案要合理、计算准确。设计时要综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉。避免施工过程中发生大幅调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象。

　　（2）、提高人员素质 ：应健全岗位责任制,改善劳动条件,公平合理地激励劳动热情。提高人的质量意识,形成人人重视质量的良好氛围,培养其良好的职业道德和心理状态。加强专业培训与考核,进行必要的人员资格、技术水平认证。

　　（3）、建立健全的质量管理体系 ：建立相应的规章制度,使道路工程施工工作制度化、规范化、科学化,有效地搞好质量管理工作,确保工程质量。首先依据国家颁布的相关法律、法规、规范、标准、文件和本合同内容,制定严密的质量管理工作细则,从而使施工质量管理工作有章可循,使道路施工质量管理工作逐步走向制度化、规范化、科学化的轨道。其次严格按照施工程序办事,对每道工序,每个结构层次,每一关键部位进行全方位监控。坚持科学仪器检测,严格以数据说话,不凭经验办事。在质量管理工作中,在工地必须设立试验室,进行独立试验、检测,对施工单位的检测数据按核定频率进行抽检、复检,为提高效率,节省费用,有时也可派施工管理人员对施工单位的试验和检测过程进行全过程旁站监督。 

　　（4）、路基及土方工程控制措施 ：路基及沟槽的中线、边线必须经复测合格,水准标高放到现场并经复验,方准予施工开挖。挖土过程中,严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土应及时装车运走。控制基底超挖,特别防止超挖土处的回填土。填筑前必须对基底进行清理。挖除杂草、树根,清除表面有机土、种植土和垃圾,并对原基底进行压实处理。填筑使应选用级配较好的粗粒土作为填筑材料,严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料,不得混填。出现路基弹簧土时,应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。边坡的衔接处应开挖台阶,坡顶、坡脚要开好排水措施。路基在填筑过程中不能太快,要控制填筑速度。回填土中严禁夹杂大块干土(>50mm)和建筑垃圾等杂物,并严格按设计要求和施工程序分层压实。经检测合格后才能回填下一层土,严禁一次堆填表面振压。

　　（5）、强化路面基层控制：路面基层作为连接路基与路面面层的重要结构层，其施工质量直接影响道路整体性能 。在材料控制方面，严格把控原材料质量，水泥稳定类基层所用水泥应选用初凝时间 3h 以上和终凝时间较长的水泥，且强度等级符合规范要求；集料的压碎值、级配等指标需符合规范要求，确保基层材料具备良好的力学性能和稳定性 。施工工艺上，基层摊铺前需对下承层进行严格检查和清理，保证表面平整、坚实、洁净；采用摊铺机进行均匀摊铺，控制摊铺厚度和速度，避免出现离析现象；摊铺后及时进行碾压，遵循先轻后重、先慢后快的原则，合理选择压路机类型、碾压次数和碾压速度，使基层压实度达到设计标准 。同时，重视基层的养护工作，在碾压完成并经压实度检测合格后，及时采用覆盖土工布、草帘或喷洒养护剂等方式进行保湿养护，养护期不少于 7 天，养护期间严格控制车辆通行，防止基层受到损坏 。此外，定期对路面基层的平整度、厚度、强度等指标进行检测，对发现的质量问题及时整改，确保路面基层质量符合设计和规范要求 。

　　（6）、水泥混凝土路面质量控制的措施 ：混凝土搅拌之前,必须按设计配比各种材料的际用量,加强原材料和混合料的质量检测与控制。根据施工条件的变化,在施工中对混凝土的水灰比及坍落度应进行适当调节。拌制混凝土时,要严格遵守操作规程,加强质量监督与抽检,保证混凝土强度的稳定性和均匀性。浇筑完成后，要及时进行养护，采取覆盖保湿、洒水养护等措施，保证混凝土在适宜的湿度和温度条件下硬化，防止因养护不当产生裂缝。

　　（7）、沥青混凝土路面质量控制的措施 ：在沥青路面施工中，原材料质量是基础。沥青应根据道路等级、气候条件等选用合适的标号，确保其针入度、延度、软化点等指标符合规范 。粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，具有足够的强度和耐磨性；细集料应采用洁净、坚硬的天然砂或机制砂，级配满足要求 。施工过程中，沥青混合料的拌制要严格控制温度和时间，确保矿料与沥青均匀拌和，出厂温度符合规定范围 。运输时采用保温性能良好的车辆，并覆盖篷布防止热量散失和雨水侵入 。摊铺作业时，摊铺机应匀速行驶，控制摊铺温度和厚度，保证摊铺平整度 。碾压过程分为初压、复压和终压，初压应紧跟摊铺机进行，采用钢轮压路机静压；复压应采用重型轮胎压路机或振动压路机，以提高压实度；终压则以消除轮迹为目的，采用钢轮压路机静压 。同时，注重接缝处理，纵缝采用热接缝时应使已铺部分与新铺部分重叠 3 - 6cm，然后跨缝碾压；横缝采用平接缝，在下次摊铺前应将端部切割整齐，并涂刷粘层油 。 

　　4、结语  

　　道路施工阶段质量控制是—项重要的工作,需要各方面的配合,工程技术、管理人员要有足够的责任心、丰富的专业知识。严格按照设计要求完成每一步施工工序,做到安全施工、文明施工,道路必然能够达到优质工程。道路施工阶段的质量控制绝非一项孤立、简单的任务，而是一项牵涉面广、系统性强且极为复杂的综合性工作，其顺利推进与有效落实离不开建设、设计、施工、监理等各参建单位的紧密协作与全力配合 。同时，也对工程技术和管理人员的专业素养、责任心以及综合管理能力提出了极高的要求。在整个施工过程中，各参建方必须始终秉持严谨负责的态度，以高度的责任感和使命感，严格依照设计要求，一丝不苟地完成每一道施工工序 。切实做到安全施工、文明施工，将质量控制理念贯穿于施工的全过程。并且，积极引入先进的质量管理理念、技术手段和科学合理的质量控制措施，持续加强对施工全过程的精细化、动态化管理 。唯有如此，才能够从根本上确保道路工程达到优质工程标准，打造出经得起时间考验和社会检验的精品道路工程 。这不仅能够为社会经济的持续健康发展提供坚实可靠的交通保障，有力推动区域经济协同发展，还能极大地提升民众的出行体验和生活质量，为构建安全、便捷、高效的现代化综合交通运输体系贡献重要力量 。