湖北日报讯（记者刘钰杨、通讯员钟克波、郭海洲）“小心小心，注意磕碰！”1月26日，位于随州高新区的齐星集团专用车厂房里分外热闹。生产车间变身超大型快递“打包台”，20余名工人有序配合，将一台台亮黄色的专用车零部件“打包”进铁路专用集装箱。

“这批货物是卡车驾驶室，一共36个货柜，明天就能起运发往中亚。”临近除夕，齐星集团副总经理童建平和工人们仍在车间一线忙着核对货物信息。

“明天咱们就放假，但国外客户可没有春节假期，订单不等人。”车间里，工人们围拢在一起讨论假期工作安排。春节期间，将有60余名工人在岗轮守。正月初四，全体职工又将赶回厂里开工——还有一批货物计划在正月初六前发出。

“虽然很忙，但大家伙儿心里高兴，今年我们出口额保底达到5000万美元。”童建平介绍，此次“催着”交货的大客户是去年公司新拓展的业务伙伴。近两年，专汽出口形势节节攀升，随州专汽企业纷纷瞄准海外市场抢订单。

两个月内，这已是齐星集团从随州整列发出的第三趟“专汽班列”。

2024年11月28日，随州首次整列发出中欧班列，齐星集团生产的专汽零部件出口中亚。今年1月12日，“专汽班列”再次整列发出。

27日，随着一声响亮的鸣笛，36节车厢满载专汽零部件的第三趟货运班列从中铁武汉局随州厉山站出发，将经西安国际港，从霍尔果斯口岸出口至中亚地区。

“过去产品出口主要通过海运，平均耗时3个月。现在货物直接在工厂里装进集装箱，搭乘中欧班列发送到中亚，只需25天左右客户就能收到货。”童建平算起“快递费”账单：相比以往从武汉中转，耗时更短，成本可以节省约10%。

货物装载方面，武汉铁路物流中心专门采用了量身定制的装载加固技术，尽可能减少货物损耗。该中心随州营业部经理柳红艺介绍，企业还可通过铁路部门的运输动态监控系统，随时掌握货物运输状态。

“今年，我们将继续优化跨境贸易营商环境，助力企业开辟国际物流新通道。”随州市高新区相关负责人介绍，2024年，该区专汽企业加速出海，专汽出口额同比增长51.2%。