人民网北京1月11日电（闫枫）近日，乘联会正式发布数据，2018年狭义乘用车全年零售2235.1万台，同比增长为-5.8%。其中，12月狭义乘用车零售销量达221.7万辆，同比增长-19.2%，环比增长9.8%。

车型方面，2018年1-12月，轿车累计销量1117.3万辆，同比下降4.0%；SUV累计销量为951.3万辆，同比下降5.5%；MPV累计销量为166.4万辆，同比下降17.4%。乘联会秘书长崔东树表示，SUV下滑幅度高于轿车，可以认为SUV市场目前已进入调整期。

从厂商排名看，2018年全年上汽大众、一汽大众和上汽通用仍位列前三，但吉利汽车、上汽乘用车、广汽丰田等增长迅猛，在车市遭遇寒流的大背景下，它们仍有20%以上的增速。

库存方面，2018年全年厂家库存下降17万辆，渠道库存增大25.6万辆。崔东树认为，在较大的市场压力下，企业于12月开始主动调整产销以“求稳”，这也是导致全年降幅超出预期的原因之一。

新能源乘用车方面，2018年全年新能源乘用车销售100.8万辆，同比增长88.5%，高于2017年增速。全年数据方面，2018年新能源乘用车产量突破百万量水平。从新能源车结构和走势节奏看，2018年新能源车的良好成果主要是政策务实和企业努力的结果。2018年中国新能源乘用车自主品牌传统车企与新势力车企均表现优秀。

2018年的新能源车补贴对乘用车实施促进续航里程提升的补贴标准，实现了乘用车产品高续航里程化的技术突破，效果很好。到2018年四季度乘用车A级电动车基本50%都是400公里以上续航里程的产品，实现了整车低能耗和电池性能的综合提升。 同时，2018年新能源车标准提升的设计线路很务实， 2月-6月的过渡期政策的设置让车企有合理的布局和标定新产品的时间周期，加之技术指标提升幅度符合预期，企业对应较好，形成补贴过渡期和年末新补贴期的新能源车销量均保持良好增长的特征。 

乘联会秘书长崔东树表示，随着轿车、MPV、SUV的增长轮动基本完成，主力车企的优势地位进一步巩固，尤其是轿车领军企业的优势逐步拓展到SUV，市场的优胜劣汰已经清晰。而新能源车的产品和技术发展仍是多线并进，快速发展期的车企竞争优势也尚充分体现，还有巨大的变化机会，未来几年的车市变化主要看新能源的突破进度。汽车市场或将因逆周期调节形成较好发展态势，预计2019年我国乘用车市场销量或增长1%左右。