图表：全球在研最大水陆两栖飞机AG600下线 新华社记者 赖雨辰 孟丽静 编制

新华社广州7月23日电（记者王攀、齐中熙）上半身是飞机，下半身是轮船，海陆“任我行”。23日，我国“三个大飞机”中最“特殊”的一个——大型灭火／水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。

“AG600飞机成功下线，是我国继自主研制的大型运输机运－20交付列装、大型客机C919总装下线后，在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。”中航工业副总经理耿汝光说。

作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，AG600机身长37米、翼展达38．8米，与波音737相当。最大起飞重量53．5吨，最大巡航速度500公里／小时，最大航时12小时，最大航程4500公里。

AG600于2009年6月经国家正式批复立项；2012年攻克关键技术，完成初步设计；2013年完成详细设计；2014年全面转入试制；2015年机体大部件陆续交付和部件总装。计划2016年底实现首飞。

据悉，AG600飞机总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平，具有完全自主知识产权，并满足中国民航适航规章要求。具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力。根据需要加改装后，可满足执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多任务需要。

除水面低空搜索外，AG600飞机还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援，一次可救护50名遇险人员。它在海上救援方面与船舶相比，优势在于速度快，速度是救捞船舶的10倍以上。

图表：一图读懂大型水陆两栖飞机AG600 新华社记者 秦迎 赖雨晨 编制