 秭归县香溪长江大桥主拱合龙现场。（通讯员 郑家裕 摄）    大桥贯穿秭归南北、打通长江天堑。（通讯员 欧阳耀坤 摄） 荆楚网消息（通讯员郑家裕、陈杰、周华山、向红梅）峡江天堑，一桥飞架，如长虹卧波，似巨龙腾空。5月22日上午，秭归县香溪长江大桥主拱成功合龙，这标志着整个大桥项目重难点建设任务基本完成，峡江天堑变通途的千年梦想即将实现。 香溪长江大桥是三峡移民后续工作的重大项目之一，也是中铁大桥局建设者们进军三峡，铸造的世界跨度最大的钢箱桁架推力式拱桥。桥身全长883.2米，主跨531.2米，桥面宽32.3米。大桥主拱由23块弧形钢构件在空中组合，全桥没有桥墩，飞跨兵书宝剑峡口，俯瞰壁立千仞碧水东流。 大桥主拱合龙是该项目建设最重要的节点。上午10时28分，江中滚装船上一百多名嘉宾凝神注视船头的显示屏，悬于200米高空的虹桥主拱上，技术人员紧张而有序的工作场面实时传到大屏幕上，随着主拱合龙段两颗工具螺栓紧固到位，技术人员兴奋地挥舞起双手，现场传来如雷的掌声。 香溪长江大桥创造了一个世界第一，实现了四项技术创新——在同类桥梁中，跨度属世界第一，实现了复杂地质条件下的边坡稳定与综合整治技术、大跨钢箱桁架拱的扣挂体系研究与施工技术、大型缆索吊机标准化研究与施工技术、大跨钢箱桁架拱的安装与线形控制技术四大技术创新。 这座贯穿秭归南北、打通长江天堑的峡涧重器雏形初成历时两年零八个月，在建造过程中，中铁大桥局的建设者们战胜了两岸地质条件复杂，拱座难以开挖、江中水深浪急，运输船难以定位、峡口常年风力强劲，主拱钢箱桁架不易吊装等诸多困难，在悬崖峭壁上克难攻坚，在百米高空中“拼搭积木”，终令长江三峡中升起了一道跨跃历史的“彩虹”。 习惯了“空中行走”的施工员邓雪光手机中珍藏着一些见证大桥成长的历史照片：因地形陡峭只能人工开挖的地下基桩、悬在半空中正在吊装的巨型钢箱桁架、站在“彩虹之颠”拍摄的“方寸江轮”……每一张照片背后都凝聚着建设者的智慧与汗水。 香溪长江大桥总工程师许鑫介绍，面对层层险阻，9名中国工程院院士组成的“智囊团”指导技术团队闯过了一道道难关，探索出了一条条宝贵经验。大桥建成后还会安装集群全寿命监测与管养系统，一座“智慧桥梁”将崛起于巍巍三峡。 湖北秭兴长江大桥建设开发有限公司董事长喻晖告诉记者，大桥建设过程中严格遵守“生态为先、环保建桥”的理念，建筑弃渣回收利用率超过80%，通过抗滑桩和岩体分离技术进行地质保护，并对建筑破坏地表进行生态还原，确保一江碧水、两岸青山不因大桥建设受到生态破坏，建成三峡画廊中一座“绿色桥梁”。 香溪长江大桥两岸群众临江站立远眺大桥合龙，随着“顺利合龙！”的宣告声响彻江面，岸边响起经久不歇的掌声。当地一位老者激动地拭着眼角的泪花：“盼了多少年啊，以后卖脐橙方便了，江上架起的是一座小康桥啊！” 一江浩荡，两岸阻隔，交通往来不便，制约了库区经济社会发展，特别是卡住了柑橘这一支柱产业的拓展和峡江周边旅游大开发。大桥建成以后，脐橙运输成本将大大降低。运输条件的改善，也将大大缩短新鲜脐橙“田间到果盘”的时间，有助于秭归脐橙品牌优化与价值提升。至此，秭归无长江大桥的历史彻底结束，长江大桥在三峡库区所有县市实现全覆盖，全域旅游格局也将随着华中黄金旅游线路大贯通而得到巨大提升。 秭归县委书记卢辉说：“香溪长江大桥是省级重点项目工程，是建设鄂西生态经济走廊的控制性工程，建设者们用实际行动谱写了吃苦、战斗、承重、奉献的交通精神，用真诚、智慧和汗水谱写了感人的篇章！” 据悉，香溪长江大桥目前已经完成总工程量的73.52%。预计将于2019年底建成通车。 | 
