随州网讯  记者聂忠诚 周强 通讯员池能 月仙

    据市交警部门统计，2015年，我市共查处摩托车、三轮电动车、电动麻木、代步车等交通事故310余起，伤亡400余人，教训惨痛。以前人们常说，渣土车、出租车、公交车“霸道”，甚至调侃女司机是“马路杀手”。如今，电动机动车已成为新的“马路杀手”。

    电动车行驶时几乎没有声音，如“幽灵”般穿梭在大街小巷。当你走在人行道上的时候，当你在斑马线处穿过马路时，当你开车等红灯时，它们会从你身边或车边嗖地一下擦过，把你惊出一身冷汗。因驾驶者不懂也不遵守交通规则，这些横冲直撞的代步车、电动车带来诸多不安全因素。

    1月25日，两位从事装饰行业的20多岁小青年，与客户结完账俩人吃过晚饭后，驾驶着三轮车沿随城舜井大道向南急驰。晚上9时许行至曾都区文峰学校路口，与一辆正转向行驶的大卡车相撞，在摩托车后面乘坐的小青年当即摔得昏迷不醒，当晚送往市中心医院抢救无效死亡。无独有偶，在一个中秋节的前两天，随县小林镇一位六旬老汉，驾驶着一辆四轮电动车，带着老伴和另外两位年过六旬的老两口，沿312国道前往随县淮河镇看望病人。秋天浓雾弥漫，电动车没有化雾设置，行驶中占住左道浑然不知，与迎面驶来的一辆载重车相撞，电动车上四位老人当场死亡。事故现场惨不忍睹，给当事者亲属带来无限悲伤。

    前不久，随州高新区淅河镇青春村马家铺新桥附近发生一起交通事故，又是四轮机动车惹的祸。3月24日中午2时许，一辆四轮机动车上坐了6人，其中5位老年1位青年。行驶至十字道口转向时，被逆向驶来的一辆面包车撞了个正着。刹那间四轮机动车侧翻，1人从车内摔出，脑出血；3人重伤，3人轻伤均送往高新区医院进行了治疗。重伤者及时转往市中心医院，脑出血者手术后一直没有苏醒过来，3天后医治无效死亡，事故伤亡惨重，给当事者及其亲属带来了莫大的悲痛，给社会造成不良影响。据不完全统计，去年交警查处摩托车驾驶人醉酒驾驶140余人，占醉驾总数的46%。目前我市两轮、三轮、四轮电动车，约占机动车总数的20%，而事故发生率约占30%，且事故隐患严重。

    人们若留心观察便会发现：在随州城区迎宾大道与316国道十字路口、曾都区实验小学、随州市外国语学校南关校区和曾都区聚奎门学校门口，总会停着些许老年代步车和两轮电动车，好多是爷爷奶奶开着来接孩子放学的。还没有到放学时间，这些爷爷奶奶们就在校门口等着。有的在车外抽烟、有的在车上看报、有的站在车边聊天，成为一道独特的“风景”。

    在市电动车销售大市场一家门店前，摆放有几辆老年代步车。店主介绍说，一辆四轮、四门式的，售价16800元，但可以打折。如果是三轮、两门的，大约8000元就可以买下。车里有风扇，有空调，还有前进、后退和停车三个挡位。上到六七十多岁的老者，下到中青年均可驾驶，车速一般在每小时30公里左右。店主为我们细数老年代步车的好处：“不用办驾驶证和车牌，路上能随便停，不怕电子眼。”

    市公安局交警支队副支队长周在发说，目前，人们使用的电动车，国家工信部没有发布上牌公告，因而成为交通管理盲区，存在严重的事故隐患。各类电动车驾驶员，由于没有经过驾驶培训，不懂交通规则，没有安全意识；无牌、无约束，行进中抢道加塞、突然变道、随意停车上下人，老年代步车一旦上了机动车道，由于车速慢，后面的车要堵一大排，影响其它车辆正常行驶，若在红绿灯处还影响十字路口通行。电动四轮车购买价格虽然低，但不能入保险，安全保险系数也低。同时，电动车乘坐的基本上都是老人和小孩，防护能力差，安全风险非常大。一旦发生交通事故，便是群死群伤，伤亡非常惨重。

    周在发对事故原因分析时提醒人们：不要随意乘坐电动车、代步车和四轮机动车，车主也不要轻易带人，否则发生事故要负责任。“3·24”淅河马铺桥事故教训惨重，小小的四轮机动车上拥挤着6人，加上驾驶员7人，有6位60岁以上老人，结果连驾驶员7人均受伤，其中1人摔成脑出血死亡。而小林与淮河路段上发生的四轮电动代步车伤亡事故，也说明坐四轮车极不安全，小小电动代步车上，连司机坐着4位60岁以上老者，且是两家老两口，遇到车祸，两家4位老人同时突然死亡，可想亲人的伤痛何等惨烈。文峰学校路口发生的撞人事故，也是乘坐三轮车造成的。事实充分说明使用电动或四轮机动车带人，造成事故危害的严重性，应引起人们高度警觉。

    交通安全是个社会问题，几乎涉及到每个人。因此抓交通安全应发挥所有社会组织的作用，用全社会的力量来齐抓共管，努力将电动车、代步车和四轮机动车的伤亡事故消灭在萌芽状态。

    市公安局交警支队支队长王道田告诉记者，当前，国家对电动汽车有两条管理措施，一是提高其生产质量，使其发展成为真正能够上牌的电动汽车；二是对不能上牌的电动汽车，由生产单位回收处理。公安部交通管理局《2016年道路交通管理工作要点》指出：治理重点车辆隐患突出问题，会同交通运输、工信、发改委、工商、质检等部门，联合开展专项整治，从源头规范电动自行车、低速电动车生产和销售。

    在交通安全宣传方面，新闻媒体、学校、企业、民间团体均为责任主体，要共建交通安全文化，让全社会都融入到交通安全文化中来。质监部门应加强电动车、代步车等在生产环节的监管，杜绝未经批准的车型流入市场；工商部门应对销售的电动车合规合格进行把关，违规产品不得出厂、更不能上市销售；对于已售出的违规产品，要求退货，否则，出现事故，销售商应负有连带责任；购买者不要贪图便宜，有的四轮电动车生产企业的产品，只符合企业自己的出厂标准、并不符合国家标准，因而没有风险承担保障；人民群众乘坐机动车时，要增强安全意识，自己要对自己负责，一般电动车辆没有风险承担能力，最好不要乘坐。

    公安交警部门呼吁，不合规的四轮电动汽车应退出市场，质量合格的电动二轮车、三轮车及所有机动车辆都应当挂牌，纳入交通规范管理。我们期望通过源头管理，由政府主导，多部门联动执法，从生产、销售、使用三个环节，进行严格规范管理，对电动车、代步车和四轮机动车交通违法行为进行严厉打击，将电动车和四轮电动汽车造成的事故隐患消灭在萌芽状态，促进电动车、代步车等此类车辆走上健康发展的道路。